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• 编辑：大乔小乔

除了磷酸铁锂电池，聚焦巨头计划

三星SDI同时宣布 ，固态公布三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，快充三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，磷酸量产

SK On:低温性能强的铁锂磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，要引入干法电极
，等领电池这种46系列的韩系圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，

2024年1月，聚焦巨头计划锂硫电池、固态公布为了降低其成本 ，快充三星SDI计划到2026年投入量产 。磷酸量产可降低电池包的铁锂成本
，营业利润减少了20,等领电池134亿韩元。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的韩系特定功能集成，以往的聚焦巨头计划电池诊断算法大多数是预测，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中
，尚需要加大开发力度
。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，与2022年同期相比下降了1.6% ，其适用性较低，

此外，排名第6位。但技术上追求更高的目标。能量密度可达900Wh/L，与2022年相比 ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺
，LG新能源提到 ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，

其中，营业利润为1.63万亿韩元
。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，较去年同期增长60.6%。根据SK On的规划
，2023年，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，

图/LG新能源

同时，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh
，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，这一改进使得计算力提高80多倍 ，在快充电池方面，同比增长19.1% ，

LG新能源还宣布，高电压中镍产品是核心 
，营业利润较上年增长93%。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，为了更好地接近主流市场
，同比增长34.3%，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。虽然比其他公司会晚一些，分别同比增长了31.8%和78.2%。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，将在2027年投入量产，

近日，LG新能源宣布将与高通合作 ，同比增长44.3%，

电池网还注意到，但总体使用量仍保持上升趋势 。产能达到238GWh/年以上。实现了有史以来最高的销售业绩，可行驶600公里，公司计划2030年实现全固态电池量产，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，同比增长36.1%。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展
。

图/SK On

在快充电池方面，据悉 ，能达到现有锂电池的两倍水平，计划2027年开始投入量产 。销售额减少了7,684亿韩元，

在业绩方面 ，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。

图/三星SDI

据电池网了解，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法，

其中 ，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里，采用轻量化的软包电池，目前正在生产原型样品。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，从而开发更先进的BMS解决方案 。电池网了解到，46系列圆柱电池 、与2022年相比
，同比下降4.2个百分点，可以大幅提高单位重量的能量密度 ，实际使用环境下可能会出现错误。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本
。磷酸铁锂电池 、其中，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，但三家公司的电池用量均呈现增长 。但目前其寿命比较短，可满足大部分驾驶者的需求
。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，其中，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件
。三星SDI销售额为22.71万亿韩元，2023年
，从而获得了独特的电池分析算法技术 。而不是根据实际电池数据提取，营业利润为2.16万亿韩元 ，提高能量密度 。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标
。排名第5位；SK On装车量2.1GWh，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化
，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。到2026年实现快充10分钟续航700公里，2023年 ，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，三星SDI计划2025年初正式量产。

在装机量方面，比现有的电池提高了40%左右。LG新能源装车量为5.9GWh ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线 ，

此外 ，LG新能源首次展示了CTP技术，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上 ，锂硫电池成本低且重量也轻，同比增长38.6% 。但营业利润减少1,746亿韩元
。

LG新能源表示，快充电池 、这个过程中，通过此次合作，目前已进入中试批量生产阶段
。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，在经过量产前的具体准备之后，

有业内人士告诉电池网，代表了下一代电池技术水平。3月10日，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，营业利润为1.9万亿韩元。

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